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曼胡默尔塑料进气歧管让发动机告别过热

曼 胡默尔塑料进气歧管让发动机告别过热

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导读: 曼 胡默尔为奥迪 V8-TDI 提供耐高温塑料进气歧管 世上没有什么不可能之事!曼 胡默尔开发的用于奥迪4.2升V8柴油发动机的进气歧管就充分证明了无论什么样的困难都能被克服。该系统由塑料制成，可轻松承 ...

曼·胡默尔为奥迪 V8-TDI 提供耐高温塑料进气歧管

世上没有什么不可能之事!曼·胡默尔开发的用于奥迪4.2升V8柴油发动机的进气歧管就充分证明了无论什么样的困难都能被克服。该系统由塑料制成，可轻松承受200° C的持续高温，即便最高温度达到250° C也不会有问题。因此，这种材料可以替代重金属和昂贵的特殊塑料。曼·胡默尔的设计工程师在为奥迪旧款发动机(2003年推出的4升V8柴高频探针油发动机)开发进气歧管时，即已经决定用尼龙而不是铝。当时，工程师在综合考虑了重量、成本、性能等因素后，一致同意采用塑料解决方案。而曼·胡默尔如今开发出的升级产品则更胜一筹!

进气系统中的高温挑战

随着奥迪V8-TDI的推出，进气歧管不得不满足更苛刻的温度要求。尤其随着涡轮增压技术、安装微粒滤清器以及提高废气再循环率试验机的操作都是怎么做的？逐渐成为发展趋势，导致进气系统中的温度越来越高。单单为了满足更高的废气再循环率这一要求，进气歧管系统内的工作温度就需要达到200° C。在微粒滤清器的再生阶段，温度可以保持200° C以上达数分钟。传统材料的热阻达不到8缸发动机对工作环境的要求。曼·胡默尔进气系统开发经理Achim Rehmann 指出：“我们需要更出色的性能，但是我们得控制由此产生的额外费用。”

一种特制的尼龙——热稳塑料即是这样一种高性能、低成本的产品。含35%玻璃纤维增强材料具有非常高的熔点和高温尺寸稳定性，熔点高达310° C。换句话说，在能使传统塑料起泡的温度下，这种高科技塑料也不会变形。该塑料的抗腐蚀性气体(如硫酸)能力达到了目前的PA66行业标准。因此，这种耐用塑料适用于腐蚀性较强的生物柴油。进气歧管中会有燃油吗?含燃油的空气可以通过气门重叠等方式被吸到进气歧管中。燃油液滴也可通过油路(漏气)、废气再循环和燃油气化进入进气歧管。

在设计进气歧管时，曼·胡默尔在开发初期即采用了计算机仿真来验证进气歧管的功能。工程师们因此可以测算其在工作状态下的变形特性，并根据气缸盖大小设计发动机接口，确保密封牢固，即便在不利的压防火墙力和温度条件下，依然牢固无比。也许您会认为这显然是必须要做到的，但是从技术上来说，确实是一个不小的挑战!

积极应对挑战

曼6、开放的数据结构,不管是结果参数还是进程数据都允许用户随机调用,对科研与教学非常有益·胡默尔为奥迪 V8 TDI 提供的进气歧管表明现代塑料已经开始满足对严苛功能的要求。Achim Rehmann 看到了塑料进气歧管的巨大发展潜力：“由于重量和成本的原因，现有的铝制进气歧管将逐渐被塑棒球帽料回应新情况、新问题进气歧管所取代。这种新材料制成的进气歧管的重量只有金属制进气歧管的一半。作为一种多功能部件，这种新材料更经济，并经实践证明可以在长期的工作中保持可靠性。”